滑移面卡顿会影响支座的正常滑动功能,进而影响桥梁或建筑结构在温度变化、地震等作用下的位移调节能力。硅脂干涸是导致滑移面卡顿的常见原因之一,硅脂作为滑移面的润滑剂,随着时间的推移和环境因素的影响,会逐渐失去润滑性能,变得干涸;杂质侵入也是一个重要因素,如灰尘、沙粒等杂质进入滑移面,会增加滑移面的摩擦力,导致卡顿现象的发生 。针对这一病害,需要对滑移面进行彻底清理,去除杂质,然后补注硅脂,要求硅脂的覆盖率≥95%,以确保滑移面具有良好的润滑性能,保证支座能够顺畅地滑动 。
在建筑与桥梁工程的高抗震需求领域,摩擦摆隔震支座凭借其独特的工作原理与可靠的隔震性能,成为众多工程的重要选择。其中,FPSII-2000-400-4.11 作为中等承载力、超大位移摩擦摆隔震支座的代表型号,在需要超大位移隔震的中型工程中发挥着关键作用。衡水双林橡胶制品有限公司作为该型号支座的源头工厂,具备规模化生产能力,可提供符合行业标准的 FPSII-2000-400-4.11 摩擦摆隔震支座,为工程的抗震安全提供保障。
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盆式支座构造:典型的安装工序包括拧紧下支座板的地脚螺栓,拆除上下支座板之间的临时连接角钢,在安全拆除临时千斤顶后,最后安装盆式支座的钢围板以完成封闭。
超高承载力摩擦摆隔震支座的核心优势在于其能够适应超大型工程的竖向荷载需求,同时提供 300mm 的极限位移能力,适用于超高层建筑、大跨度桥梁等需要大位移隔震的重大工程。FPSII-6000-300-3.48 型号支座的设计参数符合《建筑摩擦摆隔震支座》(GB/T 37358-2019)等行业标准,适用于需要 6000kN 竖向承载力与 300mm 极限位移的工程场景。
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保护层维护:支座的侧向保护层是使用中易受损的薄弱环节。必须严格禁止出现破损、裂纹、缺胶、露铁、起鼓等现象。绝对不可以使用502等非结构用胶水进行临时修补,以免改变材料性能或掩盖潜在问题。
FPSII-4000-350-3.81 型号中,各部分含义明确。“FPS” 代表摩擦摆隔震支座,“II” 表示该支座为 II 型产品(双主滑动摩擦面型),“4000” 指基准竖向承载力为 4000kN,“350” 指极限位移为 350mm,“3.81” 表示摆动周期为 3.81 秒,对应等效曲率半径为 3600mm 的支座。该型号支座由带球面的上下连接板、内部球冠体滑块及双主滑动摩擦面构成,上部结构通过上连接板支承在滑块上,当地震发生时,上部结构水平力克服球形滑动面与滑块间的摩擦力,结构将以球面中心距为摆长作摆式运动,地震能量将在上部结构的不断摆动中以摩擦生热的形式消耗。
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FPSII-6000-350-3.81 型号中,各部分含义明确。“FPS” 代表摩擦摆隔震支座,“II” 表示该支座为 II 型产品(双主滑动摩擦面型),“6000” 指基准竖向承载力为 6000kN,“350” 指极限位移为 350mm,“3.81” 表示摆动周期为 3.81 秒,对应等效曲率半径为 3600mm 的支座。该型号支座由带球面的上下连接板、内部球冠体滑块及双主滑动摩擦面构成,上部结构通过上连接板支承在滑块上,当地震发生时,上部结构水平力克服球形滑动面与滑块间的摩擦力,结构将以球面中心距为摆长作摆式运动,地震能量将在上部结构的不断摆动中以摩擦生热的形式消耗。
选型区分:中小型民用建筑、低中烈度工程选用 LNR (H) D370×127 天然橡胶支座;大跨度钢结构、重载公共建筑、潮湿腐蚀场地选用建筑摩擦摆隔震支座,高烈度大型综合体可两类支座组合使用,选型前和厂家沟通建筑跨度、自重、场地环境,确认适配产品类型。
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耐久性高:球面滑动面采用高耐磨材料制成,具有较长的使用寿命和良好的耐久性。
安装、施工与验收规范预安装检查:在支座运抵现场安装前,应开箱核对配件清单、产品合格证、型式检验报告以及支座安装养护细则等技术文件。施工单位在开箱后,不得随意拆卸、转动支座的连接螺栓。
暖通供排水管穿越隔震层时,宜采用柔性连接或其他有效措施,满足罕遇地震下对排汽管应安装牢固,位置正确,封闭严密。排汽屋面的排汽道应纵横贯通,不得堵塞。抛物线拱桥:拱圈轴线按抛物线设置的拱桥,是悬链线拱桥的一种特例。配筋之高度至少要覆盖满预埋锚筋及预埋套筒的一半长度以上。配套的相关图集(包括图集的名称、编号、年号和版本号)。配制环氧砂浆。配制方法见本标准3.2.1.4款拌制环氧砂浆的有关要求。盆式橡胶支座:盆式橡胶支座是将素橡胶置于圆形钢盆内来加强橡胶。盆式橡胶支座GKPZ和GPZ有什么不同,哪个更贵?前者抗震后者普通盆座。盆式橡胶支座安装①在支座设计位置处划出中心线,同时在支座顶,底板上也标出中心线。盆式橡胶支座安装步骤与注意事项盆式橡胶支座安装前方可开箱,并检查支座各部件及装箱清单,盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。盆式橡胶支座采用不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。
高速铁路大吨位球型支座的耐久性措施:为满足高速铁路工程对大吨位球型支座的结构耐久性要求,可采用以下技术改进措施:改变传统球型支座上座板与下座板直接接触传递水平力的方式,在上下座板之间增设环状转动套板,转动套与下支座的接触面设计为曲面;同时,将 SF-1 滑板与不锈钢板组成的摩擦副设置在转动套与上支座板之间,通过优化接触形式和摩擦副配置,提升支座的耐磨性能和使用寿命。
衡水双林橡胶制品有限公司是河北省衡水市专业隔震支座厂家,主营建筑隔震支座、铅芯隔震支座、天然橡胶隔震支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆隔震支座,资质齐全、检测报告完备,支持全国项目供货与技术服务。
隔震支座厂家-衡水双林橡胶制品有限公司
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厂家优势
- ·正规源头工厂,多年隔震支座生产经验
- ·产品符合国家规范,提供检测报告与合格证
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- ·提供选型、设计、供货、现场指导一站式服务
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- ·LRB 铅芯隔震支座
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- ·HDR 高阻尼隔震支座
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- ·建筑减震阻尼器
常见问题
