硫化工艺要求：不同规格的橡胶支座需匹配对应的硫化时间与温度，若硫化不充分，会导致橡胶内部 “夹生”，严重影响产品强度、弹性及耐久性，生产过程中需严格遵循工艺标准。
橡胶垫隔震（以隔震橡胶支座为核心）通过支座的弹性变形与耗能特性实现减震，具有以下优势：隔震橡胶支座可通过铅芯、高阻尼橡胶等材料的耗能作用，吸收地震能量；支座的剪切变形可适应建筑的水平位移，减少上部结构的地震响应，即使上部结构存在质心偏心（如各层质心不重合导致的扭转反应），隔震层也能有效削弱这种偏心效应。
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支承垫石设计：梁底与桥墩顶面需预留30cm净空，便于检查、养护及千斤顶安放。
GJZF4 型公路板式橡胶支座的外观尺寸检测需遵循以下标准：外观质量：支座表面无裂纹、气泡、缺胶、钢板外露等缺陷，橡胶与钢板粘结牢固，无剥离现象；尺寸测量：采用钢直尺（精度 1mm）测量支座的长度、宽度、外直径，采用游标卡尺（精度 0.02mm）测量厚度；厚度测量需取支座外侧不同方向的 4 个测点，计算实测平均值，确保尺寸偏差符合：总高度 ±2% 设计值，外直径 / 边长 ±1% 设计值（且≤±5mm）。
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国外：日本 1981 年实施新抗震设计法，核心为 “考虑结构动力特性的两阶段设计法”，强制要求重要建筑（医院、学校）采用隔震技术，橡胶隔震支座普及率超 60%，为我国提供参考。
板式橡胶支座承压波纹状凹凸：此前已提及的支座侧面波纹状凹凸现象，在安装环节若未控制好梁底预埋钢板平整度或支座对位精度，会进一步加剧该问题。
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支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0.2。支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。支座在出厂时，一般应有明显的标记，注明文座型号、反力和位移，以免在安装时发生混淆。支座整体顶升更换的方法支座滞回特点(载荷-变形曲线)饱满、耗能显着;支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5。
盆式橡胶支座是由钢构件与橡胶组合而成的新型支座，具有承载能力大、水平位移显著、转动灵活等特点。其构造特点是将橡胶块放置在钢制盆腔内，通过橡胶的压缩和盆环的变形来适应结构的转角和位移。
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与周边结构的协同：在安装有隔震支座的建筑中，需注意与其他工序的协调。例如，绑扎隔震层底板梁钢筋时，应避免碰撞下预埋板。当钢筋位置与预埋件冲突时，可将钢筋调整为双排或多排布置，并保持箍筋肢数不变。同时，可能需要使用如特种补偿收缩混凝土（如C50砼） 以保证结构的整体性。
隔震支座安装流程：先将隔震支座与下部构架固定牢固，再将上预埋钢板放置于支座顶部，螺栓穿过支座连接钢板的螺栓孔拧入套筒并拧紧；最后将伸入上支墩的预埋套筒、预埋锚筋与上部钢筋网绑扎牢固，确保连接稳定。
HDR-D300-H/8-e100，表示：直径为300mm，设计转角为0.008rad（橡胶设计剪切模量0.64MPa），主滑移方向设计位移量为±100mm的HDR圆形滑动型高阻尼隔震橡胶支座；省略型号表示为：UUHDR-D300-H/8UU。
大吨位支座考量：因受材料容许应力限制，大吨位支座（荷载≥5000kN）尺寸较大（直径≥800mm），运营期更换难度高，设计时需：选用耐老化橡胶（如三元乙丙胶）；钢板采用热镀锌 + 防腐涂层处理，延长使用寿命；选型计算注意事项：板式支座需明确长宽高（矩形）或直径 + 高度（圆形），计算时确保单位统一（如 mm 换算为 m）；盆式支座需先确定位移类型（固定 / 单向活动 / 双向活动），计算荷载时需包含地脚螺栓自重（通常按 M24 螺栓约 1.5kg / 根计），避免荷载遗漏。
